パチパチ

 

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OOはOOでもSDですｗ

これもナイスなスタイリングですねー

最近パチ組みばっかり＾＾
しかもSDばっかり^^;
（すぐ組めるからラクちん）

先日、ケンプがHIQさんとこからたくさんのお土産付きで
帰ってきましたんで頑張って撮影しまーすｗ

お土産も使用しながらインプレしていきますね＾＾










こんなん筆頭にいっぱい送っていただきました!!!

d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b


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シロップ！？

 

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すんごい色のチェリオ!!
飲むのが楽しむです＾＾

今日はのんびりした一日だったんで、
来週久々にゴルフに行くこともあり、クラブのメンテをしてました。
元々赤かったんか！？というくらい錆びまくってたウェッジを
スポンジヤスリでこすってきれいにして
さらにエナメルで色を入れてやりました＾＾










オシャレかどうかはビミョー(；・∀・)

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黄金指

 

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爆裂ゴットフィンガーーーーーー!!!!!
必殺シャイニングフィンンガーーー!!!!!










SDシャイニングガンダムです^^
衝動買いですｗ

こんなに動くんです








良く出来てます(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

只今ガシガシ動かして遊んでますんで、
気が済んだらサクッと完成させますよー＾＾


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高杉

 

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連続でバイクネタです＾＾

ジェットニードルのクリップ位置を2か所上げて低速域での
ギクシャク感は解消されたんですが、ただ回ってるだけで、
いまいちパワーがない気がする！？
さらにアイドリングが高杉(ﾟДﾟ;)

なにかがおかしいようです！？

いろいろ調べていくうちに、思い当たるフシが・・・。

とりあえず原点に戻って
kawasakiのサービスデータを見てみる。







基準がエアスクリューの戻し回転数が1　1/2

では現物を全閉状態まで閉めていきます。
このマイナスのやつネ











1回
・・・・
2回
・・・・
3回
・・・・
エッ！？

3回転も回ってしまいましたヽ(ヽ>ω<)ﾋｲｨｨｨ!!●~*ﾋｲｨｨｨ!!(>ω<ﾉ)ﾉ

そらアイドリング上がるっちゅうねん(　＾∀＾)
今までは濃い状態に、ｴｱｽｸﾘｭｰが全開でなんとかバランスを保ってたんですな＾＾
高回転ではかなりパワー出てたけどね。

早速基準通りの1回転半にセットして走ってみる。
信号待ちでもアイドリングは安定しました・・

ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

でもまだなんかパンチが足らん・・・。

まだセッティングは続くのじゃｗ



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ふっかーつ

 

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KDXが帰ってきましたﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

まー不具合の原因はチェーンが伸びてコマずれしてただけでした^^;
バイク乗り失格です(´；ω；`)ｳｯ…
走ってる時にチェーンが外れなくてよかった^^










いっぱいまでチェーンを引っ張ってもらいました。
これで嘘のように軽快に走るようになりました^^











ついでに交換時期が来ていたリアブレーキのパッドを交換。
これで安心ｗ

さらに、ちょっと濃いんとちゃう！？とお店で指摘を受けたので、
さっそくセッティングですｗ










ジェットニードルを取り出して
Eリングが下から2番目に取り付けられてるんで、
2本溝を上に移動させて燃料の量を減らします。










この位置から










この位置まで移動。

たったこれだけで変わるんかい！？っと思ったんですが、
結果として激変でした(＠_＠;)

発進からアクセル開度1/4くらいまでのフィーリングが断然よくなりましたｗ
これでギクシャクせずに街乗りできます。

気を抜くと簡単にウイリーしてしまいます^^
バイクは弄るんも乗るんも楽しいねー

この作業も初めてやりましたが、今はネットでいろんな情報・手順が紹介
されてるんで、やってみる勇気さえ出せば単気筒なら誰でもキャブの
整備、セッティングは出来ますね(　＾∀＾)

次はクラッチがやたら重いんでクラッチワイヤーの交換でもしてみましょうｗ

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