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こんばんはー
じつは、1週間前くらいからKDXの調子が悪いんです。
加速時に段があり、高回転でもバラバラと調子が悪い(´;ω;`)ウッ…
まず疑われるのはきゃぶれたー
そこで、
意を決して生まれて初めてのキャブのオーバーホールを敢行!!!!
とりあえず3本のホースを外し、キャブの取り出しに成功^^
続いて4本のビスを外して分解して、そのまま灯油に半日漬け込んで汚れを浮かせて、
夕方から作業開始です。
開けてみると比較的綺麗!?(初めて開けたんで比較対象がありませんが)
メインジェット異常なし。
パイロットジェット・・・・・詰まってます( ; ゚Д゚)
原因はコレか!?
LAVENの泡タイプのキャブレタークリーナーをブシューっとして
詰まりをとりました。
すんごい洗浄力にビックリ!!!!
さらにとりあえずキャブの穴という穴からクリーナーを吹き付けて灯油で洗浄、
パーツクリーナーをこれでもか!!ってくらいに吹き付けてから乾燥。
ピッカピカです( ̄ー ̄)ニヤリ
これで調子が戻ることを祈って組み立てて、気合一発キックでエンジン始動!!!!
ん!?
アイドリングしねーガ━━(゚Д゚;)━━━ン!!!!!
何度かバラして組み込んでを繰り返しても馬太目 ぽ..._〆(゚▽゚*)
原因は単純でエアスクリューを半回転くらいしか空いてませんでした^^;
基準の全閉から2回転戻しで、再チャレンジしたら、ちゃんとアイドリングしました^^
こんなど素人でもばらして、洗浄、組み込んで、エンジンがかかったことに
ちょっぴり感動しました^^
でも結局当初の不具合は解消されなかったんで、あとはプロに任せます^^
やれることをやって納得してからしか人に頼んだり出来ないもんで^^
さて、プ
市販のジョイントパーツを使ってこんなん作って、
このようなパーツ構成となり、
成果はこんなんです^^
これで、GP02の工作は糸冬了しますた。
まだもうひとつ残ってますが・・・。
それでは。
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今日は一日籠って、プラモも弄らず、
HPをいじってました^^
まだ完全ではありませんが、なんとかお見せできる程度にはできました。
かなりシンプル^^
よかったら、こちらから御覧下さいましー(*´∀`)アハハン♪
それでは。
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通勤はKDXで、朝っぱらから騒音をまき散らしているんですが、
ここ1か月以上タイヤの空気圧を点検してないのに
ふと気が付きました^^;
さっそくスタンドでガソリンを入れてから空気圧を計ってみると案の定だいぶ減って
いました(バイク乗り失格^^;)
きっちり空気を充填していざ走り出すと、やっぱりちゃいますねー^^
まず歩道の段差を降りるときからして違います。
キビキビ走ります。
コーナーでタイヤがよれないんで、思い切って倒せますしね^^
さて、次は宣伝をば、
先日HIQPARTSさんよりサンプルが、
まずは、スジボリツールの新しい刃が届きましたヨ。
旧刃との見た目比較
DLC加工を施し黒くなっています。
硬度も文句なし(Hv1500以上)!!!!
では続いて性能比較
テスト条件は、3回ケガいて、そのままヤスっていません。
BMCタガネと新刃はけば立ちも旧刃より抑えられていています。
BMCタガネと遜色ない仕上がりになっているようです。
スジボリツールはグリップが付いていますので、
使いやすいしオススメ出来ますね^^
お次はハンドバイス
画像上は僕が近所のホームセンターで購入したヤツ。
下が今回送られてきたのです。
若干小さいようです。
この手の工具を使用すると、手で持ちながらやるのと
精度の差、作業性の良さなど違いがよくわかります。
最後は、オーロラデカール0.03mm
糊がついて0.03mmの厚みなんで、手間いらずで、
スケール感を損ない事もありません。
長くなりましたが、最後にGP02
まだチマチマディテアップ中
それでは。
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- プロフィール
HN:
あきゆき
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職業:
熱血営業マン
趣味:
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自己紹介:
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②取り返しが付かなくなる
③イチからやり直し
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